L’OUVERTURE DE LA GARE PRES DE VANVES DE LA LIGNE 15 SUD DU GRAND EXPRESS APPROCHE

Le chantier de la gare du grand Paris Express Fort d’Issy/Vanves/Clamart à proximité du quartier du Clos Montholon en plein mutation immobilière connait quelques étapes décisives avant l’ouverture de la ligne 15 Sud prévue début 2027.  

Depuis fin mars, la gare de Clamart n’est plus accessible aux PMR, car les ascenseurs qui permettaient d’emprunter la passerelle Alice (sur la photo lors des travaux du ripage de la dalle) sont en cours de démontage. Une conséquence inattendue de la fin des travaux, qui laisse de nombreux usagers sans solution simple. D’ailleurs, l’ouverture de la Gare coïncidera avec la fermeture des anciens locaux et de la passerelle Alice, qui sera démontée l’année suivante par la SNCF. Puis s’engagera la phase 2 de la transformation du quartier Gare avec des bâtiments complétant ceux existants et la réfection complète du boulevard des frères Vigouroux par l’interco Vallée Sud -Grand Paris, relié à la rue du Clos Montholon par un vaste couloir central

Pendant ce temps là, depuis plusieurs mois, la ligne 15 Sud bourdonne d'une activité intense, invisible en surface mais décisive : les essais menés 120m sous terre. Une phase technique minutieuse, menée à tous les étages des chantiers, pour s'assurer de la fiabilité et sécurité du nouveau métro avant sa mise en service. Dans les profondeurs du tunnel, les rames filent à vive allure. Une pointe record de 120km/h a été atteinte à l’est de la ligne mars dernier.

Ces essais de roulage soumettent les trains à toutes situations : différentes vitesses, accélération, freinage, arrêt d’urgence... Tout est testé, vérifié, validé pour que le comportement du matériel roulant sur la voie et la fiabilité des systèmes d’information soient au rendez-vous

Outre la vitesse, le train s’aventure de plus en plus loin sur la ligne. En décembre 2025, il a fait son entrée en gare Noisy – Champs, une première ! Puis Villiers – Champigny – Bry en février 2026. C’est entre cette gare et le Centre d’exploitation Champigny que pourront s’effectuer 80% des essais des automatismes de conduite. Le roulage en automatique débutera cet été sur cette portion. À l'automne, les tests de roulage s’étendront vers l’ouest de la ligne et son terminus Pont de Sèvres.

De l’autre côté des façades de quai, dans chacune des gares, des milliers d’essais sont menés sur les équipements. Chaque gare en compte presque 700 : escaliers mécaniques, ascenseurs, caméras, détecteurs de fumée... Tout est passé au peigne fin pour s'assurer que ces centaines d’équipements fonctionnent ensemble et communiquent en permanence avec le poste de commandement centralisé – véritable cerveau de la ligne depuis lequel toutes les informations transitent en temps réel. Tous les scenarios sont testés : panne et incident technique d’un équipement, incendie, brèche de sécurité, etc. Ces opérations sont menées simultanément, dans toutes les gares de la ligne 15 Sud.

«Sans ces essais des rames et des équipements en gare, la mise en service n’est pas possible. Ils constituent une étape indispensable avant l’ouverture de la ligne 15 Sud au public, début 2027» assure la Société des Grands Projets, maitre d’oeuvre

L’ART DU GRAND PARIS EXPRESS SUR LES GRILLES DES SQUARES DE VANVES

Les vanvéens ont pu découvrir depuis une semaine sur les grilles du square Mitterrand, une grande fresque qui sera installée dans la future gare du Grand Paris Express, Fort d’Issy/Vanves/Clamart. Ses illustrations qui s’inspirent du territoire desservi, ont été réalisées par Joëlle Jolivet.

Elle fait partie des artistes et auteurs issus des domaines de l’illustration, de la bande dessinée, du graphisme ou de l’animation qui ont été retenu par le pôle culturel de la société du Grand Paris pour créer de grandes fresques  appelées à être installées chacune des gares desservies par le Grand Paris Express.

Une artiste qui a étudié le graphisme aux Arts Appliqués de Paris et la lithographie aux Beaux-Arts, fait de nombreux livres et albums avec des auteurs, comme Jean-Luc Fromental. Elle est renommée pour allier stylisation, humour et précision documentaire dans ses illustrations, réalisées le plus souvent en linogravure. Elle a publié plus d’une cinquantaine d’albums, dont la plupart sont traduits dans le monde entier. Elle a aussi illustré de nombreuses couvertures de romans et travaille de temps en temps pour la presse

Elle avait déjà présenté son œuvre dénommé « Panorama » dans le cadre de l’exposition « Le Grand Paris en mouvement » à la Cité de l’Architecture et du Patrimoine en 2024 au Trocadéro et expliqué que « mon projet est une vue panoramique à 360 ° à vol d’oiseau des quatre villes qui se rejoignent à la gare de Clamart, comme une table d’orientation continue, mêlant le proche et le lointain, le passé et le présent, le réel et l’imaginaire, le tout en linogravure. » Ses douze panneaux, représentent ces paysages, plus ou moins vus d’oiseau, les perspectives étant volontairement déformées, à la manière d’un objectif grand angle, pour faire apparaître un maximum d’éléments remarquables, proches ou lointains, passés ou présents. Ils sont réalisés en linogravure ou trait noir

C’est ce que les vanvéens peuvent découvrir sur les grilles du square Mitterrand jusqu’au 6 Octobre, puis sur les grilles du square Jarrousse du 8 octobre au 12 Novembre. Sachant qu’à l’occasion des journées du patrimoine le week-end prochain, ils pourront découvrir cette gare du Grand Paris express au portes de Vanves car des visites seront organisées durant la journée du samedi 20 septembre

REUNION PUBLIQUE SUR LE PROLONGEMENT DU TRAMWAY T10 JUSQU’A LA GARE DE CLAMART A COTE DE VANVES

Les habitants du Clos Montholon à Vanves devraient voir arriver fin 2026 le Grand Paris Express tout à côté de chez eux, la gare Fort d’Issy/Vanves/Clamart en correspondance avec la ligne N du Transilien (Paris Montparnasse), dont un accès débouche sur la rue du Clos Montholon. Mais  aussi le tramway T10, mais pas avant 2032,  qui relie actuellement La Croix de Berny à Antony au Jardin Parisien, à côté de l’hôpital Béclére à Clamart. C’est l’objet de la réunion publique qu’organise le 18 Juin, Ile de France Mobilités, haute autorité des transports d’Ile de France,  à 19H à la salle Hunebelle à Clamart.

Ainsi, depuis le 24 juin 2023, le tram T10 relie Antony (Croix de Berny) à Clamart (Jardin Parisien) en 20 minutes, en passant par Châtenay-Malabry et le Plessis-Robinson. Mais très vite, avant même son inauguration,  il a été décidé d’étudier les conditions de réalisation d’un prolongement du tram T10 entre les stations « Jardin Parisien » et « gare de Clamart », permettant la correspondance avec la ligne 15 du métro et le train N au terminus, à la gare de Clamart. Car, « ce prolongement permettrait des temps de parcours raccourcis et fiables, pour l’ensemble des usagers du tram T10 , ainsi qu’un plus grand confort pour les usagers des lignes de bus actuellement saturées, notamment les bus 189 et 191. Ce projet présenterait également des atouts environnementaux en favorisant les mobilités actives et l’intermodalité ».

Cette réunion publique est une nouvelle étape de la concertation lancée en Février 2023 qui a permis de décider poursuivre le projet selon un scénario de prolongement en tunnel, suivi de deux cycles d’ateliers, qui ont permis d’enrichir les études techniques des différents scénarios. En parallèle, Île-de-France Mobilités a approfondi certaines solutions alternatives comme elle s’y était engagée à l’issue de la concertation préalable. «Cette rencontre a pour objectif de vous partager les derniers scénarios à l’étude et l’examen des solutions alternatives. Ce rendez-vous permettra également de poser vos questions et de faire part de vos observations » souligne Ile de France Mobilités. Le dialogue se poursuivra ensuite pour aboutir à un scénario consolidé, qui sera présenté lors de l’enquête publique prévue en 2026.

Pour la petite histoire, le projet de prolongement de ce tramway, avait été plus ambitieux, puisqu’il avait été envisagé de prolonger la ligne, dans une seconde phase, vers Issy les Moulineaux, jusqu’ à la gare Issy-val de Seine, puis vers la gare d’Issy RER plus facile d’accès. En 2015, le dossier d'enquête publique précisait que des options de prolongement au nord vers la gare d’Issy ou la gare de Clamart étaient à l'étude, en surface ou en souterrain.  La place des Gardes avait même été envisagé comme terminus, mais très vite abandonné, car ne débouchant sur aucune correspondance, Ile de France mobilités privilégiant le terminus à la gare de Clamart  

Mais la voirie, toutefois pentue et d'une largeur insuffisante pour permettre la cohabitation entre un tramway et la circulation routière, a conduit à envisager le passage par un tunnel. Et la concertation publique organisée du 27 février au 24 avril 2023, a amené la haute autorité des Transports francilienne  à décider de poursuivre les études du scénario en tunnel et d’écarter le scénario en surface, tel que présenté à la concertation préalable, en vue d'une enquête publique. La mise en service du projet, sous réserve des financements nécessaires, est prévue en 2032